此次事故对应急预报提出了挑战。李云说，此次撞船事件可能造成船载凝析油泄漏，凝析油较容易燃烧和挥发，这为漂移预测带来很大困难。此外，在油轮漂移预报方面，与小型船只相比，风和流对大型船只的影响更复杂。同时，随着凝析油燃烧，船舶吃水及姿态都会发生变化，也会对预报精度产生很大影响。对此，国家海洋环境预报中心通过与交通运输部及国家海洋局内监测部门联系，随时掌握船舶位置及姿态，结合浮标观测的风、海流等信息，不断订正预报，同时发挥各业务单位的技术优势，及时沟通，随时会商，共同滚动发布预报结论。

同时，针对河道采砂、水资源保护、水域岸线管理、水污染防治、水环境治理方面出现的问题，开展全域无垃圾环境综合整治、最严格水资源管理制度考核、中央环保督查和“回头看”行动，倒逼河湖管理突出问题的整改，分析查找河湖管理“风险点”，将其全部纳入河长制管理体系。

《送王船的申遗故事:文化还是迷信? 这次定性了》邱丽新是满族人，1968年出生。她从对外经贸大学毕业后，一直在经贸系统工作，1998年至2003年在外经贸部办公厅任秘书，官至秘书一处正处级秘书。外经贸部2003年整合为商务部，邱丽新出任商务部办公厅正处级专职秘书，后担任外资司副司长、服务贸易和商贸服务业司司长。