1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。9日下午，交通运输部专门发表“凝析油特性及泄漏入海后的影响”解读。交通运输部称，目前海面未发现大面积溢油。

除以上措施外，还有哪些方法能解决“僵尸企业”职工的安置问题？就此，《每日经济新闻》记者采访了国家信息中心经济预测部副主任牛犁。他表示，供给侧结构性改革的成功推进会对确保企业职工安置起到重要作用，一旦市场获得振兴，各企业的经营状况就会得到改善，因为“僵尸企业”调整而暂时离开工作岗位的职工将重新获得就业机会，解决就业问题。与此同时，也要做好社会保障的兜底工作，确保职工基本生活不受影响。

《申请明年北京小客车指标没必要扎堆 申报期有67天》此次事故对应急预报提出了挑战。李云说，此次撞船事件可能造成船载凝析油泄漏，凝析油较容易燃烧和挥发，这为漂移预测带来很大困难。此外，在油轮漂移预报方面，与小型船只相比，风和流对大型船只的影响更复杂。同时，随着凝析油燃烧，船舶吃水及姿态都会发生变化，也会对预报精度产生很大影响。对此，国家海洋环境预报中心通过与交通运输部及国家海洋局内监测部门联系，随时掌握船舶位置及姿态，结合浮标观测的风、海流等信息，不断订正预报，同时发挥各业务单位的技术优势，及时沟通，随时会商，共同滚动发布预报结论。