不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

据位于伦敦的泛阿拉伯报纸《圣城阿拉伯人报》（Al-QudsAl-Arabi）报道，“当局命令在前任总统马哈茂德·艾哈迈迪·内贾德访问设拉子市（Shiraz）时将其逮捕，逮捕行动得到了最高领导人阿里·哈梅内伊的批准。”

《新华微评：“迟来的道歉”给抄袭者敲响警钟》类似的操作最近并不少见。去年10月，中国工艺集团总经理陈向东与中国轻工集团董事长陈鄂生分别被提名为保利集团副总经理，这一变动的背景就是中国工艺集团和中国轻工集团并入保利集团。这三家企业的互补性较强，重组后可以共享优势资源、形成更丰富完整的产业链。