不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

南开大学风险管理与保险系教授朱铭来接受中新社国是直通车记者采访时表示：“面对养老压力，一是增加养老保险的缴费额度，二是使养老待遇水平保持稳定，三是进一步扩大投资，这正是突破所在。”

《中方:中国抗疫成就是对隐瞒疫情谬论最好回答》随着我国载人航天事业的发展，2010年5月7日，航天员大队再次“扩容”，第二批7名航天员补充入队。在之后的“神九”“神十”“神十一”三次升空任务中，刘洋(女)、王亚平(女)及陈冬也先后成为“太空人”。